宁波海螺水泥厂家：含初始裂缝的水泥路面对冲击荷载的响应研究

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4. 结 论
水灰比定向分布碳纤维增强水泥砂浆的抗 压强度与随机分布碳纤维增强水泥砂浆的 抗压强度基本相同，甚至会稍低于随机分布 碳纤维增强水泥砂浆的抗压强度。原因在于
灰比的定向碳纤维水泥砂浆劈裂抗拉强度 的增-率高于 0.45 水灰比的定向碳纤维
水泥砂浆劈裂抗拉强度的增-率。这进一 步说明了水泥砂浆的稠度会影响碳纤维的 定向效果。
经过磁场-定向后，碳纤维在水泥砂浆中 呈现二维分布；而本次实验的加载方向如图 3(b) 所示，垂直于纤维平行面，定向分布的
碳纤维加强了阻止试块横向变形的作用，却 削弱了阻止试块纵向压缩变形的能力，导致 了定向分布的碳纤维 增强砂浆的抗压强度 略低于普通碳增强纤维砂浆的抗压强度。
本-旨在探索冲击荷载作用下 含初始裂缝的 水泥混凝土面板的动态响应特性。为-数值模拟 的有效性， 首先通过将数值模拟和两个-的物理试验进行比对，确定出了-的水泥混凝土参数。 在此基础上研究了不同初始裂缝长度和位置 的水泥混凝土面板 终扩散的裂缝长度、荷载作用中心点 的沉降 以及沉降的分布特征。 得到的主要 结论为：
1 冲击荷 载作用下 水泥混凝土路面的沉降时程曲线与冲击荷载作用曲线类似，先快速到达峰
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值，然后再回弹到一个稳定值。水泥混凝土路面的 沉降主要源于底-石灰土 和黄土的变形。水泥混 凝土面板的沉降 随与冲击荷载作用中心距离的增大 而减小，随-的增加亦呈递减趋势 。 2 初 始 裂 缝 长 度 的 不 同 主 要 影 响 的 是 面 层 以 下 约 5 倍 水 泥 混 凝 土 面 层 厚 度 范 围 内 石 灰 土 和 黄 土
的压缩变形 。随初始裂缝长度的增大，水泥 混凝土路面的破坏程度会逐渐增大 。当裂缝长度与面层厚 度的比超过某一值时，水泥 混凝土路面会产生贯穿性的裂缝。
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3 水泥混 凝土路面 终扩展的裂缝长度和沉降均随初始裂缝与荷载作用中心距离的增加而减 小 。 初 始 裂 缝 长 度 和 位 置 的 不 同 主 要 影 响 荷 载 作 用 中 心 1m 范 围 内 水 泥 混 凝 土 面 板 的 沉 降 。

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